商家解说新款奥拓的核心技术
领先的动力技术和操控性能是新奥拓征服全球市场、树立品质标杆的两大利器。K系列发动机凝聚了日本铃木在小排量发动机开发方面的宝贵经验和最新技术,采用了10多项创新设计,完美实现了动力性、经济性和环保性方面的高度平衡。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势,52Kw/6200rpm的最大功率以及92 Nm/ 2500-3500 rpm的最大扭矩,最低每百公里3.6L油耗的突出燃油经济性,在同级小车中都遥遥领先。
新奥拓具有精巧灵动的出色操控性能。源自铃木赛车开发平台的优秀底盘技术,新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架,使车辆获得优秀的高速稳定性和灵敏的响应性;4.5m同级车最小转弯半径、EPS电子助力系统都让驾驶更便捷和有趣。在交通日益拥堵,停车、起步、加速频繁的都市路况下,新奥拓配备4AT爱信自动变速器的自动挡车型无疑让操控变得更便捷省心。对于执着于手动操控乐趣的车迷们来说,配备5速手动变速器的车型也为他们提供了得心应手的选择。
新奥拓具有极佳的空气动力性能,低至接近跑车的0.3风阻系数使它不仅具有很低的燃料消耗,也大大减少了二氧化碳排放,充分体现了作为一款Eco-friendly(环境友好)绿色小车的科技品质。在“小车大安全”的理念下,新奥拓采用了铃木独有的TECT高安全车身设计,配合ABS+EBD+高性能刹车系统及20多项主被动安全防护技术,为车主安全行驶提供了有效呵护与保障。新奥拓是国内AOO级小车中惟一获得欧洲EURO-NCAP碰撞三星安全评价的车型。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。